La prensa oficial de este nuestro muy querido país gestionada por la izquierda, se esfuerza estos días en demostrar que somos capaces de absorber el reto del coche eléctrico dentro del sistema eléctrico sin despeinarnos. Que el SISTEMA aguanta lo que le echen y nada más lejos de la realidad… Con unos cuantos números y unas referencias oficiales de la propia REE veremos que esto es muy preocupante.

LOS POLÍTICOS QUE NO TIENEN NI IDEA DE LO QUE HABLAN

Estos políticos, provienen de la época del GRAN MENTIROSO presidente que mintió descaradamente para ganar unas elecciones diciendo que no llegaba la crisis, que favoreció por  esas mentiras que gran parte de nuestro producto industrial, inmobiliario,  bancario y que grandes y pequeñas empresas tuvieran que quebrar además de muchas familias rotas y desahuciadas. Esos políticos que no dudaron en endeudarnos hasta las orejas como con el plan E, ayudas y avales a bancos, etc y que haciendo gala de su “profética forma de ver el mundo” nos dejaron enganchados con cerca de 200.000 Millones de primas a las renovables que tenemos que ir pagando en los recibos de la energía eléctrica. Esos políticos que no dudan en hacer “lo que sea” para poder mantener su poder, saliendo de ministros o secretarios y tomando puestos de más alto nivel para disfrutar de una vida MUY acomodada sin haber respondido por su falta de conocimientos ni por las decisiones (en el mejor de los casos tomadas con buena voluntad a pesar de tener cientos de ASESORES en nómina) o su mala voluntad. Recuerdan Ustedes al Vicepresidente y Ministro de economía diciendo cosas manifiestamente contrarias a la realidad y que indujeron a que muchas personas se lo creyeran. O a aquel otro Ministro de Industria que hace unos años decía en una entrevista “que se nos fue la olla”  . Pues este pertenece a la misma camada.

Lo primero que tienen que aprender además de cobrar su sueldo QUE ES MUY ALTO es a saber qué hace su empresa y a interpretar los números que normalmente se publican de forma oficial en sus informes.

Este es él informa que publicó oficialmente su empresa del año 2017 INFORME 2017 REE

Usted ha declarado que la demanda de un coche eléctrico apenas alcanza el 1% de la demanda. Es usted un ignorante aprenda hombre que le pagan un dineral por poner buena cara

Declaraciones al ABC:

“Según sus cálculos, cada millón de vehículos eléctricos supone un incremento equivalente al 1% de la demanda energética de España en 2017, con un consumo medio por vehículo de 15 kWh a los 100 kilómetros y un recorrido medio anual de 14.000 kilómetros. «Sin lugar a dudas tenemos capacidad de satisfacerlo», ha abundando Miguel Duvison, director general de operaciones de REE”.

“En este sentido, ha concretado que la potencia instantánea de la red actualmente es de 250 teravatios-hora (TWh), mientras que un millón de automóviles eléctricos supondría «apenas» 2,5 gigavatios-hora (GWh). Según Duvison, el sistema «ha satisfecho incrementos incluso superiores», de hasta el 5% anual.”

EL SISTEMA ESPAÑOL ENERGÉTICO

Pues bien Usted confunde el tocino con la velocidad. Los 250 Twh es Energía durante todo el año consumida en España y lo está comparando con un consumo de un día del millón de coches. Vea la página 29 de ese informe de la energía producida en la España peninsular y nuestra capacidad instalada o sea la potencia de todas las centrales que tenemos en España para poder cubrir la demanda  peninsular es de 98.877 Mw . con estos datos su empresa dice que tiene un coeficiente de  cobertura del 1.27

Que es el índice de cobertura mínimo? Igual Usted tampoco lo sabe se lo voy a contar:

El índice de cobertura mínimo, está definido como el valor mínimo de la relación entre la potencia disponible en el sistema y la punta de potencia demanda al sistema. Lo tiene Usted en la página 31 de su informe.

En este año se ha situado en 1,27, valor inferior al de los siete años anteriores, lo cual significa que estamos muy cerca de no poder cubrir la demanda si se dan ciertas circunstancias. Página 31 de su informe. Por favor descuente de su inventario (potencia instalada los grupos Nucleares y de carbón a ver en cuanto se queda el numerito. Con valores cercanos a 1 PROBLEMAS y por debajo de 1 GRAVES PROBLEMAS DE SUMINISTRO . el sistema necesitaría nuevas centrales de Generación

Además las interconexiones son de risa las que tenemos en la actualidad

Muy señor mío si a esto o sea que ya parece que estamos justos de potencia le añadimos que las potencias de las Centrales de Carbón en dos años no las tenemos y que las nucleares tampoco en 9 años, me quiere decir cómo puede estar tan seguro de que no tiene problemas el SISTEMA ELÉCTRICO español para hacer frente a la demanda de COCHES ELÉCTRICOS o es que es como siempre una patada adelante porque me dicen los demás que diga esto…

DEMANDA DEL MILLÓN DE COCHES

Vemos las cifras que maneja Usted y su compañía o por lo menos los que han dicho a la PRENSA CONFIDENCIAL son los números iguales que el periódico ABC claro

Dicen Ustedes que un millón de coches eléctricos supone apenas NADA sobre la demanda y confunde los términos. Veamos a ver una flota de 1.000.000 de coches eléctricos cuanto demandarían.

Demanda diaria del millón de coches

Demanda diaria del millón de coches

Por tanto señor responsable de REE sobre la demanda actual de hoy sería un 15.3%

Concretamente estos son los datos obtenidos de la curva de Demanda de hoy

demanda-horas-valle

Datos de REE

Que pasará sin los grupos térmicos de carbón y Nucleares cuando dejen de producir?

EL COCHE ELÉCTRICO

INVERSIÓN

Pero es que además Usted tendrá que tener en cuenta que los ciudadanos que tengan la suerte de disponer del dinero suficiente para poder comprar el COCHE ELÉCTRICO y pagar todos y cada uno de los impuestos con los que va a estar penalizados (alguien tendrá que pagar los impuestos que no se recogen de los impuestos especiales de los Hidrocarburos) primero tienen que tener un punto de carga en sus casas y para ello tienen que contar con un chalet o con una plaza de garaje dónde colocar la toma.

No vale que Ustedes pongan precios orientativos porque faltan de añadir todos y cada uno de los problemas añadidos y de los sobrecostes que te va a solicitar la Distribuidora de turno por reforzar los acometidas. Sobrecostes muy a tener en cuenta que puede llegar a ser prohibitivos.

Además que nadie ha legislado para homologar los cargadores el Plugin (la conexión de los coche). Hay varios tipos y deberían de tener todos los puntos de carga de la misma conexión

Considerar los tiempos de carga, solamente en casa, pues esos puntos que dicen que van a poner en las ELECTROLINERAS de carga super-rápida los veremos o no, a ver como se consolidan y cómo se gestiona la temperatura de carga en ellos y la temperatura de los cables de carga

TIEMPOS DE CARGA

Así pues veamos un ejemplo de carga en casa.

Antes de nada debemos de saber que una batería tiene unos ciclos de vida en función de cómo se hacen los ciclos de la batería de carga y descarga y de las temperaturas de trabajo. Si hacemos ciclos incompletos de carga y descarga la batería se va deteriorando a mayor velocidad y con la temperatura pasa algo muy parecido.  Creo que mucha gente se ha quedado alguna vez sin batería y sabemos que con temperaturas bajas la carga se reduce y hay PROBLEMAS y con exceso de temperatura también tendremos problemillas. Bueno de cualquier forma ha pasado a ser un elemento delicado y muy caro por ahora y hay que cuidarlo

Vamos a hacer el ejemplo con un coche que está en el mercado.

modelo-coche

Para esa capacidad de batería de 41 Kwh vemos a ver como lo cargamos en una instalación que nosotros podamos hacer en casa. Bien entendido que habremos de cambiar la tarifa de casa a una 2.0 DHS (la super-valle) Esta tarifa dispone de un precio muy bajo desde la 1:00 a.m. hasta las 7 horas o sea 6 horas de carga.

Considerar que las tarifas irán a cambiar pues las curva de demanda va a cambiar mucho con la llegada de esta demanda añadida y también los precios no creo que sean los que actualmente manejamos sino MUCHO MAS ALTOS

 datos-carga

Así pues viendo los resultados con la tarifa 2.0 DHS sólo se podrán instalar tomas de corriente de 7.4 Kw o de 10 Kw pues las otras estando conectadas sólo las horas del Super valle se obtienen unos porcentajes de carga muy bajos 30-40% y los ciclos de carga y descarga se verán muy perjudicados. Hemos considerado el consumo medio en 15 Kwh cada 100 Km aunque el coche tiene un consumo de 17 Kwh cada 100 Km.

Las electrolineras

Las conexiones de 22 Kw (es el mínimo que dice la nueva ley que está durmiendo el limbo pero que ya disponemos del borrador hace más de un mes) son para las ELECTROLINERAS que les obligarán a poner. (A ninguna empresa la pueden obligar esto por ahora no es una dictadura..

Las exigencias de la nueva ley (borrador hasta ahora) son:

Borrador Ley de Transición

Borrador Ley de Transición

LOS INCONVENIENTES

Principalmente están relacionados con la autonomía de los coches actuales y con la capacidad de carga de las baterías

TIEMPOS DE RECARGA

Señores con una toma normal que es la que nos vamos a encontrar por las carreteras con toda probabilidad (principalmente porque necesitan ser grandes gasolineras para verse obligadas a convertirse en ELECTROLINERAS, arriba están los requisitos (Ojo todavía es borrador), pues como mucho nos vamos a encontrar un cargador de 22 Kw o sea que tenemos una hora de carga , si está disponible……. Nadie se meterá a hacer inversiones en la toma y la ampliación de acometida y puede ser de línea de media tensión para ver una inversión muerta de risa.

Si además de esto nos encontramos haciendo fila y hace frío o calor y llevamos niños dentro del vehículo nos quedamos sin carga…… un problemón

ADVERSIDADES

En invierno sobre todo las condiciones climáticas impiden a veces los avances por autovías y autopistas. También en verano suele ocurrir con accidente , inundaciones etc.. En este último caso con inundaciones ojo que llevamos las baterías debajo de los asientos y podemos tener un problema de electrocución si el agua alcanza las baterías.

Supongamos que el verano está en su punto más álgido de calor. Pues señores a tirar de aire a condicionado y no podremos pues las baterías se agotarán rápido y puede ser que no lleguemos al próximo punto de recarga. Si tenemos niños no podemos abrir las ventanas como hacíamos antes y esperar a que se despeje la vía para seguir, a ver si nos acusan de maltrato encima….

Si es en invierno el problema es todavía más grave….

Que se puede hacer, con el COCHE ELÉCTRICO, actualmente no hay posibilidad de que te auxilien como en ocasiones hace la guardia Civil o el ejército en coches de combustión, llevándote unos litros de gasolina o gasoil en esta circunstancias que se hace….

FUTURO

El coche tiene muchos problemas y sólo parece estar concebido tal como lo vemos ahora para trayectos cortos y nada más. Veremos si el coche eléctrico es el futuro o no., actualmente no lo parece por mucho que se empeñen los IPCC o como quieran

Los COCHES ELÉCTRICOS en caso de que costaran igual a los de combustión y se llegarán a sustituir todos los coches y vehículos actuales en España (32.000.000 Unidades) demandarían una energía enorme y tendríamos un sistema que estaría demandando un 500% nuestra demanda actual y encima no podremos contar los grupos de Carbón y Nuclear. Los del carbón deberán de ser sustituidos por Gas

Pero es lamentable que se intente manipular a la opinión pública de esta manera